春秋航空日本开航　复制国内廉价模式

2021-04-20 22:46:54

春秋航空公司在国内低成本运营方面取得了一定的经验，开始将其低成本模式复制到日本。

记者了解到，在日本成立的春秋航空在日本设立了低调的航班，这也是国内首家在国外设立低价航空公司的航空公司，但也将面临来自日本三家低价航空公司的竞争，这也是低成本航空公司成立的新举措。

作为中国第一家低成本航空公司，春秋航空公司以前的航线网络主要是在中国。2010年，该公司在浦东开通了一架国际航班-上海茨城县(东京东北80公里)，这也是国内私人航空公司批准的第一条国际航线。

此后，春秋航空开通了上海至高松、佐贺和大阪的国际航线，并希望介入日本国内航空市场，并在那里设立低成本航空公司。

　　[电力]T501当时，日本是作为春秋航空国际航线拓展的桥头堡，而且当地也没有低成本航空在运营，我们认为廉价航空在日本的市场空间还很大。"春秋航空的一位管理层告诉记者，为此，春秋航空在两年前就开始筹备在日本组建航空公司。

根据日本的当地法律，日本法人有限公司的成立要求根据日本国内法规定外国出资限额(出资比率应小于1/3)。因此，春秋航空公司的合资企业只占33%，其余67%为日本IT业、商人、旅游业、投资基金等企业所有。

然而，春秋航空公司仍对该公司拥有更大的控制权。目前，日本春秋航空公司由春秋航空董事长王正华之子担任董事长，其余股东包括日本最大的旅行社JTB。

根据记者的理解，今年春天和秋天的日本提前开放，以Narita为国内航线，包括Narita-Kaosong、Narita-广岛、Narita-Saga，最初的乘客率为70%以上。

然而，在春秋日本廉价航空公司启航之前，日本本土航空公司也瞄准了这一地区。[电力]T501香饽饽"。去年到现在，已经有三家廉价航空在日本成立，其中两家由目前日本的两大航企全日空和日本航空参与运营，另外一家则由低成本航空巨头捷星航空参与投资，而亚洲低成本航空巨头亚洲航空也在筹划在日本建立低成本航空。

对此，日本一位管理人士告诉记者，目前，日本本土旅客越来越多地接受低成本航空公司，公司也希望通过对流程和费用的控制，获得相对于竞争对手的成本优势。 此外，公司还与 JTB 国内旅游合作推出日本国内旅游产品.. 未来，春秋航空总部飞往日本的国际航线也可能与日本春秋航空的网络相连。

然而，自去年以来，由于相关因素，包括中国国际航空公司和中国东方航空公司在中国和日本航线上的能力降低，中国和日本航线的需求大幅下降，或者飞机模型发生了很大变化，但只维持了较小的利润。

至于目前中日航线是否已恢复，春秋航空公司上述高级官员向记者透露，由于该公司运营的上海至茨城线主要面向商务客人，客运率不差，在95%以上，而其他旅游线路的客运率在50%至80%之间。

　　[电力]T501在春秋日本运营稳定后，公司也计划向日本方面申请开通包括中国在内的国际航线，具体的时间表还要看春秋日本的具体运行情况和日本方面的审批进展。"上述管理层指出。（文/陈姗姗）