吉利董事长李书福建言出租车破垄断建试点

2021-01-21 02:14:10

多年来，全国政协委员、吉利集团主席在全国“两会”期间备受关注，在今年的“两会”中“保持了很多低调”。据网易财经了解，在今年的“两会”上提出了“推进出租车制度改革”和“加强信息技术下商业交易的税务管理”两项建议。

的出租车体制改革建议是继2013年“建立统一的出租车市场准入标准和制度”和2014年“改革出租车市场监管体系以建立公开市场竞争秩序”之后的第三年出租车体制改革提案。

在这一建议中，李树福表示，尽管多年来公众呼吁进行出租车改革，但进展一直很缓慢，并没有针对大声呼吁打破垄断和改善出租车进入系统的基本行动。对于真正的土地，关键是打破出租车牌照的垄断管理，并放宽与准入制度相符的市场。我建议，根据不同城市的规模，建立相应的出租车制度改革试点城市，对改革措施进行分类和指导，进行科学评价。

李树福介绍说，出租车的问题具有行业特殊性和地方叠加，改革需要顶层设计与地方勘探之间的良性互动，目前已经在中国开展的出租车改革措施和交通运输部已经开始反映出出租车行业垄断的负面影响和"我们期待有关部门可以采取这些改革措施和措施，作为改革行业的机会，作为面对硬骨的机会，推动出租车向前推进。"。

据报道，近期，湖北省黄阳市推出了“司机收入与服务质量、社会评价相结合”的模式，江苏建议宣传出租车司机的资金，收费标准合理；在当地的两次会议上，辽宁省将提出逐步实现出租车运营经营权，并在一定期限内使用；并提出了在湘潭实施的公司管理、大规模管理和取消资金模式等方案。另一方面，。建议科学调整出租车总量，合理配置出租车经营权，促进服务质量招标等。

表示，如果出租车牌照保持相对不变，由少数人或公司控制，即使“钱的份额”被取消，这些罕见的出租车牌照仍然必须以高价赢得。对于出租车行业，现有的矛盾仍无法解决。他建议，，并对出租车体制改革的内容和要求提供务实的指导。"例如，出租出租车的权利是否允许社会力量有序、公平竞争、运营出租车的权利是否需要行政审批，出租车数量的控制是否完全放开，出租车型号的选择是否在准入标准的前提下，放开市场，打破区域垄断。如何定义"预列车服务"在质量要求较高的情况下，各地的出租车体制改革确实有规律可循，规则可循，目标明确。就目前的形势而言，出租车领域的微小变化不能再解决实际问题，。"

此外，还指出，要根据不同城市的规模，建立相应的出租车体制改革试点城市，对各种改革措施进行分类和引导，并进行科学的评价。“对于目前各地出租车体制改革的一些做法和措施，，应吸取经验教训，将其应用于出租车管理体制改革的进程中，使重点领域的突破带动改革的全面推进，同时充分发挥试点城市的作用，使地方改革有方向、有目标、有榜样。最后，为我国出租车行业体制改革奠定了坚实的基础。真正使出租车改革成为今年改革的重点，在重点领域和关键环节上实现突破。

据网易以前的报道，在去年的“两会”上，对出租车经营体制的弊端和社会危害进行了尖锐的批评，提出要依法办事，改革市场监督制度，建立健全和公平的市场竞争秩序。他指出，我国现行的出租车市场管理机制是由计划经济向市场经济过渡的集中、市场一体化体系。随着社会经济的不断发展和市场经济体制的不断完善和建立，这种出租车管理体制的弊端和危害性越来越明显，从而导致管理部门的既得利益。地方政府保护的既得利益和经营者的既得利益形成了一种整合利益的形式，形成了隐性的社会文化环境，严重侵害了消费者的利益、出租车司机的利益，影响了城市治理和社会稳定。“我国出租车行业的问题一直没有得到根本解决，根本原因在于我国有关部门对出租车市场管理的误解，以管理取代市场，以行政手段取代市场资源配置。”(温/陈俊红)