中国第一个县级民用机场　巨资改造却遭冷落

2020-11-11 00:10:35

2008年，中国东北沿海第一个人口稀少的县级机场恢复了航班，此前中国地方政府斥资3，600万元修复了大长山岛的民用机场，预计2010年将有42000名乘客，2015年预计将有78000名乘客。然而，根据中国民航局发布的2013年旅客吞吐量数据，2013年机场的客运量不足4000人次，平均每天只有10名乘客，远远低于政府的预期客运量，从193个民用机场的底部排在第八位。

根据中国民航局4月3日发布的“2014年国家机场生产统计公报”，2014年中国有202个民航(认证)机场。根据国家民用机场布局和分布图，2011年至2020年期间规划了52个新的民用机场。

机场已经建成，但没有航班。

大长山岛民用机场位于辽宁省大连市长海县大昌山岛东南的杨家村，1996年因航班事故停飞12年。直到2008年2月2日，飞机才重新起飞，改名为长海机场。

机场重建和恢复后，没有航班。大连周水子国际机场的一名工作人员告诉路透社，唯一飞往大长山岛机场的航班已停飞半年。在最近的周三上午，除了女售票员，没有人出现在长海机场的售票处，那里基本上被遗弃了。然而，机场的大理石地板和厕所被清洁工擦得像新的一样干净。

长海机场的售票员告诉路透社说，这架飞机正在维修中，两到三天后可以再打电话，看看飞机是否恢复了。在长海机场的大厅里，坐在行李扫描仪旁边的一名男性员工昏昏欲睡，头靠在膝盖上。

拥有3万居民的大长山岛不是被商店或餐馆包围，而是被渔民的房子包围着。当地居民说，他们实际上更喜欢乘渡船去大连。

据当地媒体报道，今年，大连政府投资14.8亿元扩建长海机场，并计划修建一条长2300米的新跑道，该跑道将起降波音和空客飞机，政府预计到2020年将有250000名乘客。此外，还建造了4座33000平方米的落地座椅、5000平方米的航站楼、7400平方米的停车场等。机场扩建工程的建议现已获批准。

大连长海县宣传部官员对媒体说，机场扩建是为了跟上该岛的发展，并表示，去年大连岛接待旅客110万人次。

在扩建长海机场方面，，千方百计筹集资金保障重大工程建设需要”的倡议。甚至长海县还计划投资16亿元建设大昌山岛中心商务区项目，建设全县首座五星级酒店。

疯狂投资大型建筑项目

在2015年政府工作报告中，辽宁省是2014年中国经济增长最慢的省份之一，国内生产总值(GDP)为2.86万亿元，比去年同期增长5.8%，远低于9%的目标增长率。

自去年2月以来，.8万亿元人民币用于新一轮基础设施建设，以应对经济放缓。虽然这些新项目已获批准，但地方政府对上一轮民用机场、公路、体育场和体育馆的投资已开始枯竭，在一些地区的民用机场建设完成后，这些投资尚未得到充分利用。

一方面，建筑公司从投资热潮中获利；另一方面，中国地方政府正在偿还约18万亿元的债务，一些经济较发达的地区甚至在经济低迷时期仍在投资基础设施项目。

中国科学院院士陆道对路透社记者说： “对大型基础设施项目的经济合理性有必要进行认真的讨论。 我们真的需要这么多高铁和机场吗？” 据英国《金融时报》 11 月报道，国家发改委许泽和国家发改委宏观经济研究院王源 11 月撰写的研究报告显示，11 月政府“无效投资”支出约 42 万亿元，占中国经济总投资的近一半。

地方债务现在被视为经济的主要风险之一，许多地方政府已经成立了公司，为大型基础设施和房地产项目提供贷款，以避免直接贷款。

自2012年以来一直在研究中国基础设施建设的分析师苏珊娜·克罗贝尔(Susannah Kroeber)告诉路透社(Reuters)：“就促进GDP增长而言，这没有什么坏处。机场扩建有助于增长。但这是一种有效的投资方式吗？显然不是。”