四大航争抢国际航线　去年国际收入近千亿

2022-05-04 03:29:47

中国四大航空公司中的最后一家中国南方航空公司(ChinaSouthernAirlines)于3月31日发布了2014年年度报告。2014年四大航空公司国际(地区)航线收入达971.52亿元，比去年同期增长11.14%，比四大航空公司增长6.7%。

国航国际（ 地区) 航线 2014 年收入最多，为 378.81 亿元，国际 (地区）航线收入在国航主营业务收入中所占比例也最高，高达 36.95% .. 中国- 欧洲航空公司是中国航空公司最大的海外航空市场，占中国航空公司 2014 年主营业务收入的 11.03% 。 其次是北美航线，占国航主营业务收入的 9.11% ..

2014 年，国航北京枢纽新开通北京—华盛顿、维也纳（ 巴塞罗那）、仰光、冀州等国际航线。 上海门户新开通上海- 慕尼黑长途航线，直达欧洲 4 个航点.. 日，台经上海至欧洲 14 条航线往返国际中转实现登机..

从今年3月起，国航将开通杭州-大阪、天津-大连-札幌、北京-墨尔本等航线.此外，还有北京-奥克兰、北京-阿斯塔纳等航线等待批准航权.随着这些航线的开通，中国国航将成为唯一在五大洲开通航线的航空公司。

根据道琼斯的数据，中国国航总会计师肖峰表示，中国国航计划在2014年国际航空运力增长40%的基础上，在2015年再增加20%的运力。与此同时，中国国航计划在2015年将国内航线的运力提高5%。

在这四大航班中，2014年南方航空公司的国际(区域)航线收入增长最快。其中，国际航线收入增长20.46%，香港、澳门、台湾增长15.47%，国际和地区航线增长255.49亿元。2014年，中国南方航空(China Southern Airlines)以17.73亿元的净利润重返上市公司，同比下降6.44%，是四大航空公司中唯一家净利润下降的公司。

海通证券(Haitong Securities)分析师余楠告诉记者，2014年兑美元贬值0.36%，导致业内所有航空公司汇率损益同比下降，而中国南方航空(China Southern Airlines)的资产负债结构使其成为受影响最严重的航空公司。中国南方航空公司的资产负债率为76.6%.在1080亿美元的外汇负债中，中国南方航空公司的美元负债高达1056.7亿元，使兑成为影响公司盈亏的关键因素。中国南方航空公司在报告中还表示，运营利润下降主要是由于美元等外币对升值，导致财务成本上升。

与此同时，中国南方航空公司的主营业务正在改善，尤其是国际航线的加强。于楠表示，排除汇率等因素的影响，中国南方航空公司税前利润达到4.7亿元，而去年同期为-12.8亿元，中国南方航空的实际主营业务大幅增加。根据这份年度报告，2014年中国南方航空公司的总旅客周转率分别为12.27%和12.32%，与去年同期相比，2014年可供中国南方航空公司使用的座位数量分别为12.27%和12.32%。其中，港、澳、台航线的RPK、ASK分别增长24.87%和21.83%，PRK、ASK国际航线分别增长20.16%和16.82%。国际航线和地区的供需增长超过了行业平均水平。

今年1月21日，民营低成本航空公司春秋航空，虽然2014年国际和地区航线的收入相对较少，为13.86亿元。但春秋航空公司国际航空公司收入增长63.13%，远远超过自己的收入增长和行业平均水平。

春秋航空宣传部主任毛毅告诉记者，该公司2014年的国际航空运力约占总运力的20%，预计今年将达到30%。春秋航空公司主要在日本、韩国、东南亚等国际航线3小时内开通。

一方面，从出境旅游的趋势来看，2014年中国大陆公民出境旅游首次超过1亿人次。其中，89.5%的公民前往亚洲、韩国、泰国、日本、越南和新加坡，所有这些国家都有100多万中国游客。另一方面，根据欧洲和美国的经验，约2/3小时的40%的航班是由低成本的航空公司承担的。低成本航空公司在短途航线上有优势，而传统航空公司大多占用较长的跨洋航线。

在这四大航线中，海南航空公司的国际(地区)航线收入至少为40.68亿元，占海航主营业务收入的12.25%，也是四大航空公司中最低的。但海航26日发布年度报告的同时，宣布了一份价值77亿美元的引进30架波音787 9飞机的合同。

海航新引进的飞机将主要从事北美的国际长途航线.在海航目前拥有的24条国际(地区)航线中，中美航线市场是主要市场。这支舰队的扩张足以让海航有决心争夺海外市场，特别是在中国和美国。海航告诉InterfaceNews，它计划到2015年将国际航线的收入提高到16%。

东航国际(地区)航线收入增长最慢，国际航线收入258.55亿元，比上年增长4.38%。港澳台航线总收入37.99亿元，下降2.86%。东航也是唯一的四大航空公司，唯一的地区业务收入下降。