阿里入股神州回应含糊，或因顾忌滴滴？

2020-11-05 22:55:43

阿里回应了措辞，更多的是，他好像很安慰，并不否认加入了一辆神舟车。 这句话背后的恐惧有多深？

这是这个小消息传开的最尴尬的时刻，一旦真相如此白白，它就失去了好奇心的兴趣。

公共关系的艺术是预热-最好的部分--揭幕，而阿里在中国的股份更复杂。

3月24日，整个行业都知道阿里巴巴即将成为神舟汽车的股东。据报道，阿里巴巴以近30亿元的战略入股神舟汽车，并获得了神舟10%的股份。神州汽车专项融资完成后的估值将达到300亿元。

几个小时后，阿里巴巴宣布“阿里和滴滴紧密合作，并将继续支持滴滴的发展。”阿里目前没有新的旅行计划。“

仔细看看阿里的措辞，这意味着更多的是为了安抚滴滴。但并未否认持有神州轿车股份。这种措辞背后有多少顾虑？

如果这是毫无根据的，我怎么能在神州优车有限公司（ 神州专车的主要运营公司）的股东名册上得到阿里巴巴的名字呢？

据一位知情人士透露，股东名单上的股东已签署了一份手写签名，签名的是国家最先进的汽车租赁委员会主席兼首席执行官，以及国有企业董事长吕正耀(音译)，并加盖了“神州优车股份有限公司”(神州优车股份有限公司)的官方印章。根据该名单，阿里巴巴网络中国有限公司和阿里巴巴(中国)网络技术有限公司分别持有33597312股和33597312股，总计67194624股，占总股本688312935股的9.8%。

如果是真的，阿里的规避态度是什么？

在滴滴内部，阿里巴巴正处于一个尴尬的时刻。他仍然是滴滴的股东，一旦他入股滴滴的竞争对手神州出租车，他肯定会给他与滴滴的关系增添很大的限制。我们仍然是“在一起”的，但是你牵着别人的手，像现在一样，滴滴是什么感觉？

当然，阿里公开表示，“与滴滴亲密而愉快的合作。” 这句话可能是真的，但与滴滴的其他重股东腾讯？ 阿里和腾讯在衣食住行等领域进行了全面的竞争..

阿里本是快速股东，腾讯是滴滴的股东。当滴滴和奎依合并时，快速队并没有领导滴滴。而腾讯在滴滴的持股比例高于阿里，无疑比阿里更有发言权。

滴滴的估值超过200亿美元，但滴滴的不确定性在于C2C模型的政策风险和上市时间表的不确定性。滴滴董事长程炜最近表示，滴滴没有明确的上市时间表。投资者需要战略耐心，而不是收获。滴滴未来的补贴将持续很长一段时间。

阿里也是美团的股东，腾讯也是大众的股东。没想到美团和店平又合并了！

当然，无论是滴滴和快迪，美团和大众点评，市场龙头和第二次合并，都符合股东商业利益的最大化.. 关键是两次合并后阿里的话语权都处于弱势。

1月底，阿里巴巴董事会执行副总裁蔡崇信(CaiChongxin)表示，响应出售美托公司的股份，"从美图坦撤出是个时间问题，"和阿里转而增加其对手投资的资源。

而在轿车市场上，阿里如果选择神州专用车，既符合业务逻辑，又符合其商业利益。

经过一年多的激烈补贴战，其余的司机汽车市场充满了重量级人物，尤其是滴滴、优步和神州。

在罗兰·伯格(RolandBerg)2015年发布的数据中，神舟轿车正迅速进入中高档市场，成为追求者。该公司的市场份额达到42%，远高于优步和滴滴的份额。

对于神舟轿车董事长陆正耀来说，神舟轿车之所以成为神州包车，部分原因在于租车与汽车业务的协同作用。从长远来看，吕正耀想要做的就是抓住“移动旅游入口”。这符合阿里的长期战略。

陆正遥一直坚持“重质资产模式”的争议性神州专用车B2C，他的逻辑是重资产将构成一个产业障碍，更容易控制服务水平。

从目前的政策信号来看，神州司机的优势之一是与现行政策相吻合，“独家司机”神州司机也被认为是唯一在即将到来的汽车新政中受益于重型资产的公司。

未来，至少在很长一段时间内，市场模式将是美元(优步、神州顶级出租车(滴滴)。阿里和腾讯对神州小轿车和滴滴的支持无疑将提升司机车领域的竞争，也将使资金流更加马太效应。越强，越弱。