“二线城市”航线受追捧的原因是什么？

2022-05-14 18:31:52

就在劳动节短假之后，中国人的旅游热情还没有消散。 近日，携程宣布国际机票销售进入火热阶段，2016 年以来，一批国外“二线城市”机票销售快速增长。 5 月 11 日，民航市场研究专家林志杰告诉记者，“二线城市”的火爆主要受市场和航空交通权限制的双重影响。

国外二线城市的机票价格在国内外甚至更低。

邱敏（化名）是旅游迷，他的足迹遍布世界多个国家和地区，6 月打算飞往日本福冈.. “与东京、大城市不同，福冈所在的九州静谧宜人，可以享受原汁原味的日本生活。” 邱人对澎湃新闻媒体说，福冈是个小目的地，游客远不及东京等地，消费水平低于大城市，自己可以放慢脚步去探索..

像邱敏这样的中国游客并不少。据携程提供的一张机票大数据显示，自5月份以来，国际机票已进入热销期。除了欧洲、北美、日本、韩国、东南亚等热门旅游目的地城市如福冈、西雅图、爱丁堡、法国、尼斯、意大利、威尼斯、意大利等二线城市的机票订单急剧增加外，机票预订量也呈现出特别明显的上升趋势。数据显示，这些城市的门票销售同比增长了70%以上.

记者查阅了各大购票平台，发现国内飞往“外国二线城市”的机票价格也比“一线城市”便宜。例如，今年5-6月，从上海到雅典、斯德哥尔摩、布拉格、布达佩斯、布鲁塞尔等城市的往返航班的税收大约为3500元。从5月底到6月初，上海往返于日本名古屋的税收价格大多在800元到1000元之间。例如，5月19日返程的春秋航空公司航班26日起飞，收税价为801元。

“随着国际航线在航空公司的大力分布，越来越多的海外目的地从国内入境，中国游客可以到达的‘外国二线城市’的数量也在逐步增加。”民航业内人士11日指出，中国游客有丰富的出国免费旅游经验，国外主流城市已不能满足他们的需求，有能力、有精力探索少数民族旅游线路。

市场对双线"接收"的双重影响及对航行权的限制

民航市场研究专家林志杰在5月11日对记者说，“二线城市”之所以受欢迎，主要是由于市场和航空权限制的双重影响。

“开通二线城市航线有两个主要原因，第一是市场需求-大部分出境旅游目的地是一些二线城市；第二，由于一线城市的通航权，在一线城市开放航线的权利受到限制。例如，从北京到巴黎、伦敦和其他地方的航线无法开通，加上资源不断饱和的问题。同时，在一号线机场很难获得航班权和时间。”林志杰认为，这种“人气热潮”也存在于国内二线城市，而国内二线城市航线市场一直是外国航空公司发展的重点。

根据民航局2015年上半年的数据，国内新航线中有38条涉及二线城市，占79%，外国航空公司新航线中有25条涉及二线城市，占76%。其中，重庆、武汉、西安等二线城市已成为外国航空公司在中国开辟新航线的目的地。

“就飞往二线城市的飞机而言，波音787宽体飞机可用于二线城市的超长航线。过去，欧洲航线曾使用波音777或空客380，但我们发现，如果我们从中国二线城市起飞，一些座位可能会不满意，但如果你使用波音787，你可以满足要求。”林志杰指出，除了受飞行权和时间资源的影响外，中型远程宽体客机的试飞也是航空公司大力开放二线城市航线的原因之一。