日本白送也要拿下东盟高铁　盼后期服务回本

2020-08-02 04:32:18

中国正在向世界稳步推进中国的高速铁路，其速度和伴随的经济活力得到了国际社会的赞扬。 面对中国高铁越来越大的影响力，日本承受着压力，在东盟高铁订单中表现出了巨大的决心。

日本朝日(AsahiShimbun)9月15日表示，将新加坡和马来西亚连接起来的高铁项目有望明年投标。如果计划的计划包括印度和泰国，高铁的总里程将达到10,000公里。在亚洲、日本和中国经济蓬勃发展的情况下，日本和中国等国家开始加快推进高速铁路技术。

据日经指数十七号的中文网站报道，[电力]T501日本虽然在向亚洲兜售新干线，但即使零元中标也应该拿下订单",在东盟（ASEAN）各国采访时，从日本专家那里听到了这样看似不着边际的建议。日本专家担心的是准备将高铁开往东南亚的中国。

，将中国的云南、老挝、泰国、马来西亚和新加坡连接到亚洲3000公里的土地上。如果要实现计划，中国与东南亚的联系将通过人民的交流和贸易的进出口来加强，中国的影响将得到进一步的改善。

面对拥有大量大米的泰国，中国去年秋天提出了以高速铁路代替大米的政策。日本一直期待着出口泰国新干线上的高速铁路，但很明显，中国有一个优势。

据悉，面对老挝财政困难，中国将以铁路资产和矿山收入作为担保，出资约7000亿日元作为建设费用。据指出，老挝无法偿还，因此有可能以无资金的方式建设铁路网。

中国正稳步推进中国高铁走向世界。事实上，即使日本在建设成本和利润的基础上计算投标金额，也很难成为对手。

日本国际协力事业团(JICA)是老挝投资部的高级顾问，也是老挝人民共和国投资部的高级顾问，该部门即将填补东南亚大部分地区的空缺。[电力]T501棋盘"的中国攻势产生了危机感。铃木提出：[电力]T501即使零元中标，也能想办法通过日后的车辆更新及维修服务收回成本。"

在2015年底成立东盟经济共同体(AEC)后，该区域的贸易将更加积极。如果中国主导互联网的主导地位，日本的损失将是不可估量的。因此，日本似乎需要改变概念并理解[电力]T501有失才有得"的道理。

中国和泰国[电力]T501高铁换大米"的计划近日又焕发新的生机。据泰国媒体报道，日前，泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条连接中国和泰国的高铁项目。而且泰国今年稍早与中国签署了一份100万吨的稻米出口协议。

此外，据报道，上周在马来西亚首都吉隆坡举行的车展会议上，中国南车集团的展厅规模超过了东日本，有关人士表示：[电力]T501我们在价格和安全性方面毫不逊色。"据了解，中国企业的高铁建设成本仅相当于日本的一半，并且工期也短。