外资推动的“邮轮热”在中国能否延续高端？

2021-08-01 02:20:47

应许之地(在西方和犹太教中)应许的土地是指上帝赋予信徒繁殖的肥沃土地。对于外国邮轮品牌，增长在2012年之前放缓，然后突然爆发，因为它打开了在中国开始的邮轮市场，无论是国家研究还是邮轮公司的收益，都可以达成类似的结论。但外国邮轮品牌真正看重这个快速增长的中国市场吗？

　邮轮增长速度最快的是中国

　　在过去50年，如果我们以世界为基础，看看旅游业的市场，恐怕其他行业，例如邮轮业，每年平均增长8%至9%。根据国际邮轮公司联合会(CLIA)的数据，自1980年以来，邮轮旅游的年平均增长率为8.6%，约为国际旅游产出平均增长率的两倍(1995-2020年世界旅游业的平均增长率为4.3%)。

CLIA数据还显示：2008年，全世界游轮乘客人数为1 300万人，2010年为1 450万人，2011年为1 610万人，2012年为1 700万人。预计2015年和2020年全球游轮乘客人数将分别达到2 500万人和3 000万人。2008年至2012年的增长率缓慢，平均年增长率不到100万，但从2012年到2015年，乘客人数从1700万猛增到2500万，平均年增长率超过250万，占过去增长的250%。

媒体和机构估计，这种高增长的大部分可能来自中国的消费市场。《亚洲邮轮协会2013年报告》还预测，到2020年，亚洲邮轮的需求将增至380万。中国的需求将达到160万。

为此，国外邮轮品牌正忙于加大对中国市场的布局，同时也使国内经销商急于为一场大战做好准备。

　　两个外资品牌引领中国邮轮

　　2461美元，6629美元。

这套数据是中国2007年和2013年人均国内生产总值（国际货币基金组织的来源）。根据国际邮轮经济的发展规律，当一个国家或地区的人均GDP达到6000美元时，人们的生活方式和消费观念随之发生变化。

中国经济的快速发展确实给邮轮旅游带来了新的动力。根据中国运输协会的官方信息，乘坐游轮进出中国的人数已从2006年的160000人增加到2013年的140万人(官方统计数据重复了往返香港的人数，实际上约为700000人)。" 。

这些旅行一般是由外国邮轮品牌进行的。 早在 2006 年，世界上最大的邮轮公司嘉年华邮轮集团，首先与旗子品牌戈事达邮轮布局在中国，已经推出。[电力]T501爱兰歌娜号"，[电力]T501经典号" ，[电力]T501浪漫号"，[电力]T501维多利亚号"和[电力]T501大西洋号"等五艘邮轮。2013年率先开辟中国冬季航线，成为目前唯一一家在中国市场实现全年运营的国际邮轮公司，并计划于2015年推出首条为中国市场量身定制的环游世界86天邮轮航线。

　　2008年，皇家加勒比邮轮集团也在同一名称的亚品牌舰队下进入中国，并了解到新皇家加勒比海船[电力]T501海洋量子号"将从明年夏季起在上海开启全年亚洲航线，以新船行驶中港航线，这是前所未见的，这也代表着中国市场为邮轮品牌带来的巨大利益。除此之外，主打东南亚航线的丽星邮轮，以及一些在中国市场开展销售远程邮轮产品较为积极的公司，如地中海邮轮、美国公主邮轮等邮轮公司，也在积极布局中国市场。

　　未来的国际知名邮轮公司将不断增加在中国经营的船舶数量。根据公众数据，2014年有6家国际邮轮公司在中国经营，2014年增加了8艘游轮，2015年增加了13艘船只。业内人士估计，2016年，游轮的数量将增至16至18艘。

　　中国经销商的热情回应

中国邮轮市场的普及，在引领国际邮轮公司投资船舶的同时，也点燃了国内旅游从业人员的分销热情。这是2006年的歌。[电力]T501爱兰歌娜号"进入中国，开启了中国邮轮业的元年以来，国内各大旅行社如中青旅、中国国旅、凯撒旅游，上海春秋等，都先后开展了邮轮分销业务。据了解，某些旅行社原本业务增长已经趋于平缓，但是伴随着邮轮业的兴起，又开始有了新的盈利增长点，比如上海巴士、上海仲盛等。

同时，网络旅游网站也布局了游轮产业，如携程、通城、屯牛、京东、驴妈妈等网站都有专门的邮轮。其中，2013年的游轮数量预计将占国内市场的近8%，2014年包括了超过17艘游轮，7月收购游轮的消息迅速在行业内外发酵。同时，同样的数据也让人们期待网上旅游网站的销售能力，据报道，2012年，不到200次销售同程，2013年已达到9000辆，今年约2.5万艘，根据预计明年租船达到5万艘。

　　中国的分布行业对皇家加勒比的热情是在回应皇家加勒比的。[电力]T501旅游电商邮轮游客量以超过100%的速度增长。"的说法，同时也建立了外资邮轮品牌与中国分销业者强而有力的销售链，邮轮品牌本身在中国的散卖直销能力反而显得薄弱无力。

　　中国市场有多大?

嘉年华集团和皇家加勒比集团是世界上两大邮轮品牌，占世界邮轮业市场份额的70%。从这两家公司最近的财务业绩也可以看出中国市场的重要性。

根据狂欢节集团的财务报告(2013年)，过去两年来，亚洲市场游轮在五个主要市场的总运营能力中所占比例在过去两年中一直在增加，分别为2012年的8%、2013年的10%和2014年的12%。与亚洲市场形成对比的是，其他市场(加勒比、欧洲、阿拉斯加和其他地区)一直比较平稳。可以看出，亚洲市场对增长的需求正在迅速增长。中国是发展最快的国家，

皇家加勒比报告了同样的结果，尽管亚太区域的游客总数仍然很低，2013年绝对数字接近96亿。但该地区的增长率很高，在过去三年中，年增长率高达15%。相比之下，在北美，2009年至2013年的复合增长率仅为3.2%，欧洲区域的游客年增长率仅为6%。

　　挑战：不是成为一个大市场，而是成为一个大市场。[电力]T501别作小"

然而，虽然外国邮轮公司抱着股东的希望，但在中国市场的布局上取得了长足的进步，但外国游轮也可能反映了中国市场的误解。

近年来，在日本和韩国航线上发生了频繁的超车事件。这些事件不是个别案件。由于邮轮产业布局中国市场，它总是不时发生的。最初，由天气因素引起的路线变化与由于天气条件导致的飞机飞行延迟所引起的变化相同。但是，巡航公司可能提前制定了可预测的天气条件，如台风，但由于巡航集团没有与经销商进行良好的沟通，也没有跟进租船船舶出售门票后的后续工作，从而导致与游客的纠纷。它影响到许多利益。此外，由于中国市场上的大多数邮轮公司都是外资企业，一旦发生争议，一旦游客提出民族主义话题，外国邮轮公司就更容易发酵和推广这一事件，这也是外国邮轮公司不得不考虑的问题。

近几年来，国内企业对此已有所隐瞒。[电力]T501分销"跨到[电力]T501邮轮品牌"的趋势，2013年，海航旅业旗下的[电力]T501海娜号"就已首航。今年9月，携程也宣布与皇家加勒比邮轮公司签约购入精致世纪号邮轮，合资成立天海邮轮，能否耳目一新，让人好奇与期待。

邮轮产业的外军投影无疑给国内外从业者带来了丰厚的利润.. 然而，中国邮轮产业的发展毕竟才刚刚起步，如何在中国打造这样一个低成本、低服务、高投诉的集团，可以成为所有品牌和经销商的首要挑战。