包船模式弊端重重：未来会退出中国市场吗？

2021-05-10 19:18:48

中国的特征巡航船模型使行业的热爱和恐惧，中国邮轮市场的未来将是它的家吗？包船是我国邮轮市场分布的主要模式，也是中国特色的销售模式。然而，这个通用的"销售"使中国的邮轮市场处于困难的境地。，也将退出中国市场。

船舶租船模式存在诸多弊端。

在过去的两年中，邮轮旅游已成为中国的快速打击，但在喧嚣的背后，，甚至导致各种船东陷入亏损的境地。，邮轮产品的价格下跌，旅行社面临着巨大的销售压力，邮轮产品的价格体系也很容易被打破。

旅行社与邮轮公司签订了运输协议。合同签订后，，同时可以自行设定其销售价格。对于船东而言，，享受定价能力，同时也使船东面对销售压力。如果船舶未售出，承包商通常会选择以低价出售。近年来，巡航产品的价格跳水证实了这一说法。世界邮轮公司董事长兼首席执行官董红也表示，随着越来越多的邮轮品牌进入中国，企业无法对所有的船舶进行包机。一旦不是所有人，。

此外，在租船模式下，船东拥有定价权，负责领导团队、岸上旅行和其他服务。然而，在销售压力下，租船人关注的焦点不在于服务，销售人员的培训不够，专业性不够，不仅影响游客的体验，而且市场发展也不理想。因此，许多业内人士说，专业培训销售人员是当前市场需要做的一件重要事情。

部分旅行社选择出境

这种模式的弊端越来越明显，今年韩国的MERS和多次台风等不可抗力引起了市场的需求，旅行社也陷入了赔钱的困境，甚至旅行社也表示将退出包机模式。然而，在线旅行社有退出的迹象，而在线旅行社正在添加代码.

最近，据了解，，。，去年也赚了钱。但是，在今年频繁发生不可抗力的情况下，承包商的销售压力增加了一倍，船主说，这艘游轮今年不会赚钱。浙江光大国际旅行社有限公司副总经理罗通说，以6月15日为边界，他在上半年赚了钱，在下半年失去了资金。

然而，OTA一直在增加其在租船方面的努力。携程去年成立了一家当地的邮轮公司天海邮轮公司，还为皇家加勒比和其他国际游轮公司包租了船只。同时，他还邀请了前中国皇家加勒比邮轮公司总经理寿晓源加入我们的行列。同时，他与皇家加勒比、戈士达、天海等国内外邮轮公司进行了战略合作，并宣布将投资1亿元用于邮轮业务的营销和用户体验的推广。

董先生认为，中小型旅行社处于严重的亏损状态，未来的一揽子计划是唯一具有巨大财务背景的OTA，而它们之间的竞争方式将是价格竞争的唯一途径。

租船模式会持续多久？

在业界公认的事实是，，但它是合理的。除了租船合同外，直接销售也经常在行业中谈到，但目前的方法占中国邮轮市场的一小部分，。

该行业经常比较特许和直销与两种不同的模式。有人认为，在成熟市场上，68%的游轮是通过代理渠道完成的，而在中国，这一比例高于90%。事实上，国外邮轮公司并不熟悉中国市场，直销并不是一个现实的举措，但业界的看法是，随着国际邮轮公司逐渐渗透到中国市场，这一比例将进行调整。

然而，虽然这种船模已经成为业界的两难处境，但许多业内人士仍在说，未来应该继续增加投资。“一方面，中国的旅行社在亏损，另一方面，它在另一方面，”在中国邮轮峰会上，旅游副总裁寿晓元说。背后的原因是中国邮轮市场上出现了一串漂亮的数字。自2010年以来，国际邮轮行业游客人数为3.4%，而中国邮轮市场的游客人数为54.5%，而世界邮轮协会预计，到2020年，全球邮轮市场将达到3 000万人次。在市场潜力如此具吸引力的情况下，旅行社和邮轮公司都不会放弃市场，在寻找更合适的分销模式之前，邮轮包裹仍将存在于中国邮轮市场，处于重要地位。