航班管家要如何融入海航系？

2020-10-09 22:44:05

航空公司与在线旅游平台之间的斗争仍在继续。

4月11日，由民航权益投资基金、民航河源投资中心、海撒NA、大鹏航空服务、凯撒世家、矩阵合作伙伴等共同出资的飞行管家母公司深圳景天辉科技有限公司(以下简称“正辉”)宣布完成C轮融资9.33亿元。

在目前一轮融资之后，民航处和海事部门将成为飞行管家的两大机构股东，也将成为飞行管家的战略投资者。为什么飞行管家得到航空公司的青睐？

电子商务战略分析师李成东每周对时报记者说，到哪里去旅行都是OTA平台。在这两个"婚姻"之后，两个在线机票预订的市场份额高达75.9%。航空公司感受到OTA的威胁，必须支持不允许主要局势发生的额外平台。

据了解，这位飞行管家计划在2016年推出新的第三董事会，公司内部已经确定了明确的时间表。

HNA的手柄

海航的首都又一次掌握在手中。

虽然有很多投资者在C轮融资的空姐，但它不能打开一个名字。2011年，凯撒被海航旅游集团收购，凯撒的实际控制权是凯撒总裁陈晓平，大鹏是海航旅游集团旗下的旅游包机服务提供商，海航是民航投资管理有限公司的股东之一，民航投资管理有限公司也是中国民航投资中心的股东。

事实上，在目前这一轮融资之前，海航已经与飞行管家“皱眉”了一段时间。2015年12月31日，海航旅游部的益胜金服和动力天辉签署了战略合作框架协议；在4月11日宣布C轮融资的同时，海航还与海航亚洲最大的商用飞机公司金鹿航空(Jinlu Airlines)达成了深度合作关系。双方不仅将共同建设亚洲最大的商务飞机在线预订平台，还将根据场景和人际关系，为海外旅游开发新产品。

凯撒旅游在4月7日的增资公告中表示，动态天惠（商品总交易量）的GMV主要来自旅游和旅游市场，而目标公司则选择资本市场上的主流旅游和旅游上市公司，如携程和去哪里。

机票销售代理费一直占航空公司销售费用的很大一部分。2015年，海航较小的销售成本为19.87亿元，较去年同期下降了8.26%，年度报告称，这“主要是由于票务代理费用的下降”。

目前，空乘人员有大约50%的直接机票，与OTA相比，空乘人员不重视机票收入的盈利模式，因为它有利于向企业直销，更有可能得到航空公司的支持。

是个大客户。

扔掉机票收入，飞行管家怎么赚钱呢？

海航凯撒关于深圳景天辉科技有限公司补充资金的补充公告(以下简称“公告”)描述了京辉的盈利模式：购票增值业务、广告营销平台收入、新业务收入。

航班管家的首席执行官王江这样描述他的公司：我们是以服务为切入点，而不是以销售为切入点的企业，也就是说，航班管家要通过提供良好的服务积累大量的客户资源，然后实现数据。

然而，目前京辉拥有的航班和高速铁路的数量还没有盈利。2015年正辉的净利润为-4000万元，截至2015年12月31日，该公司的净资产为-5185万元。

事实上，业内人士认为，海航最关心的是“通过此次投资和未来与目标公司的合作，促进移动产业链的布局，开拓在线市场，以移动端为入口，获取C细分客户，创造一个封闭的旅游服务圈”。

，飞行管家不是OTA，主要为用户提供信息查询服务，飞行管家积累了大量高端客户资源，可以与航空公司形成一定程度的协同作用。飞行管家的400万日常活动用户对海航很有吸引力，它的重点是在市场的中间和高端建立一条高质量的航线网络。

值得一提的是，飞行管家的五名客户中，有三家是保险公司，占营业总收入的34%，主要用于销售机票和与保险公司合作赚取的收入。以及参与本C轮融资的民航联合源投资中心，其股东名单包括恒大人寿保险、苏州人寿保险、台山财产保险等保险基金。

获得战略资源

从融资金额来看，这轮航班管家融资9.33亿元，不足为奇；从战略角度看，飞行管家受益更多。

在投资者中，民航股权投资基金和民航源都有民航局的背景，民航投资总经理高建明也表示，将尽最大努力发挥产业优势，为企业发展提供支持，协助企业快速发展。

海航系统的强度是众所周知的.海航旅游具有丰富的线外旅游资源和雄厚的商业实力，与首都航空、赶前和中转牛、在线OTA平台，将为空乘人员带来大量的交通和旅游资源。

此外，根据投资计划，目前一轮融资的5亿元将用于分割VIE架构。VIE建筑，也称可变利益实体，是外商投资于互联网或电子商务领域的一种方式，受到中国法律的限制。然而，在现行法律规范下，VIE结构仍处于灰色地带，政府及相关部门对VIE结构的态度尚不明确。

根据数据，2011年活力完成了两轮融资，其中包括500万美元的A轮融资和1，319万美元的B轮融资，其中包括矩阵Partners和Greylock；2014年，红杉资本、红杉资本和管理团队共完成了1，000万美元的B1轮融资，其中两轮融资均为外国投资，即A轮融资500万美元、投资者1，319万美元和管理团队1，000万美元。

随着分拆VIE的完成，该公司将推出在国内资本市场上市的计划，预计今年将尽快进入新的第三板。 Weekly)，对于一家初创公司来说，进入新的第三板只是一个小信号，毕竟，新的第三板门槛很低，交易量更少。然而，登陆新的第三板不仅可以筹集资金，而且还有助于未来转移到主板市场。同时，由于公司在上市时已经进行了股票变更，公司将更加规范，财务更加透明，这将有助于其他潜在投资者对其进行投资。

在飞行管家C轮融资之后，未来的发展仍面临着一些问题。仍有迹象表明，民航投资基金会的影响会给飞行管理员带来什么影响。海航有大量的旅游活动、合并和收购，因此很难相应地进行集成。下一步是了解海航如何进一步改善上游和下游资源的对接，将飞行管家融入其大型旅游领域，充分发挥其应有的作用。