易到：不想打补贴大战　要玩“新游戏”

2021-09-09 01:01:54

这一次，我不想停止比赛，但我想以另一种方式打球。

在今天的新闻发布会上，易用汽车发布了一个新的品牌形象和战略计划：将品牌名称从“易用”改为“易用”，并将战略从原来的司机车改为共享的汽车生态。

在记者招待会的海报上，在白雪的背景下，中间的血字“见证人”特别冷。

“没有比司机驾驶汽车市场更残酷的行业了，每年有数百亿美元没有被烧毁。”CEO将从2015年到现在的轻松发展过程与死而复生的过程进行了比较：“去年，我们真的站在了悬崖边上。”我的朋友会问我，“周航，你好吗？”我会挤出我的微笑说，‘还在这里。’但在悬崖边上，我不知道它什么时候会消失。“

2015年，优步加快了中国市场布局，迅速合并。根据易观智库的数据，去年第四季度，滴滴、优步和神州分别占活跃用户的84.2%、17.4%和14.9%。易曾经被推到死亡的边缘。去年10月，LeTV公司7亿美元的股份、8个多月的回报以及一系列的营销活动将很容易恢复生死。

到目前为止，共有162个城市、站台登记车辆237万辆。就订单而言，每天完成的订单超过100万份。在年初提前六个月完成订单数量的目标。

高增长也伴随着高额补贴的剧痛。易为首席执行官周恒说，根据100充值的比例，轻松返回5亿人民币的净充值金额，单凭客户充值，轻松8个月的出血，高达500亿。这并不是为顾客提供“移动电视”和“其他礼物”。

面对当前无止境的补贴战争，周说：“有多少特殊汽车燃烧不够，名单越大，补贴规模就越大。”我们还得尽快恢复正常的工作。“

周航无法忍受或厌倦购物游戏，认为补贴战不能给用户带来新的价值，给行业带来新的格局。很容易玩一个新游戏：共享汽车生态。

据周航说，在未来，不再仅仅提供从A点到B点的简单的置换服务，而是提供汽车生态。在这个生态环境中，所有与旅游和汽车生活相关的人和资源都是连接在一起的，这不仅是汽车行业服务的入口，也是实现广告流动的平台。整个生态系统由四个环节组成：平台服务应用终端。用户主要涉及乘客和业主，根据两者的需求作为扩展，构建共享闭环。

在客户侧，消费、购物、娱乐等将嵌入，以开放共享的形式，拓展与乐视和第三合作伙伴的集成空间；在业主侧，除了继续特殊的汽车行业外，还将逐步在后部汽车服务、二手车交易和相关保险、消费贷款、财务管理等业务中，围绕业主形成完整的服务闭环。

此外，类似于母公司的LePar合作伙伴制度，也很容易建立自己的乐易标准，让业主有机会成为容易的合伙人。

滴滴，优步，神州，除了补贴战，也在推广自己的司机生态系统。与这些竞争对手相比，四义汽车市场声称退出价格战，建立了独特的汽车生态特色，同时也对市场和用户进行了最终的考验。