欧洲航空公司陷“破产潮”，行业进入整合阶段

2021-11-21 03:43:01

英国脱欧烟雾袭击了该国航空业，英国航空公司16日突然宣布破产，停止实时运营，数百名受影响的乘客被迫留在其他国家。值得注意的是，在过去的一年半里，欧洲至少有十几家航空公司宣布破产。所有这些罐子都应该由英国退欧吗？

退欧期间"死亡"的另一个示例

英国区域航空公司十六号突然宣布停航，解释说由于燃油成本高，英国退欧前景不明朗，经营困难。

，作为英国航空公司的运营商，英国区域航空公司在其网站上表示：“英国航空公司目前的交易和未来前景也受到英国退欧过程带来的不确定性的严重影响。英国退欧进程阻碍了我们获得有价值的欧洲航班合同，对继续在欧洲目的地之间飞行的能力缺乏信心。”“.

据了解，总部位于英格兰中部的 Flybmi 拥有 17 架飞机，并飞往欧洲 25 个城市。 它在英国、德国、瑞典和比利时雇用了 376 人，并在 2018 年运营了 29000 个航班，载客 52.2 万人。

10多家欧洲航空公司陷入“破产潮”

据报道，英国航空公司是大提琴之后五个月内第二家被关闭的航空公司。另一家航空公司Flybe濒临破产，但它以每股1便士的超低价格出售。该公司高管将公司的部分问题归咎于Deaux造成的市场层面的不确定性。

事实上，英国航空公司的悲剧只是欧洲航空公司“破产潮”的一个缩影。在过去的一年半里，欧洲航空业陷入了严重的困境，欧洲至少有十几家航空公司相继宣布破产。

破产潮可以追溯到2017年5月。当时，意大利旗舰航空公司意大利航空公司在经历了几次破产危机和阿提哈德公司及其他意大利股东的大规模重组之后，未能摆脱严重的财务问题，并宣布破产。此前，意大利航空公司的运营状况长期不佳，成本也很高。

此后，柏林航空公司、俄罗斯航空公司、英国国王航空公司、日耳曼航空公司、伯尔尼航空公司、瑞士天空航空公司、比利时VLM航空公司.宣布破产。最近几天，伊比利亚和西班牙IAG集团Volin也面临股权重组。

“油价上涨，定位不明”也是欧洲航空业需要整合的原因。

虽然破产的英国航空公司输给了英国退欧，但事实上，欧洲航空公司仍然面临着许多问题。

据“新京报”报道，毫无疑问，所有航空部门都受到油价上涨和汇率波动的压力，外部影响只能算作压垮部分航空部门的“最后一根稻草”。报道援引中国民航专家齐奇的话说，市场需求波动，企业依靠自身的运营效率生存。

齐齐指出，在欧洲航空市场上，航空部门之间存在着完全的竞争，各种规模的航空部门都希望获得相关核心航空资源的成本趋同。航空部门的核心竞争力是品牌识别、市场份额和运营效率，包括英国在内的欧洲航空市场，显示出两种趋势：大型洲际网络全面服务航空公司和大型区域直接低成本航空公司。其他没有明确模式和极高内部管理效率的航空公司，很容易在2018年市场需求下降时被淘汰。

另一位民航专家林志杰指出，已经完成航空业整合的美国航空业表现较为稳定，仅剩下11个主要航空部门，19个地区航空部门附属于主要航空部门的运作。欧洲仍有49个航空部门正在进行合并和收购。最近的失败大多是小型公司，飞机不足100架，有些甚至不到10架。