美国三大航空公司推出基础经济舱　抵御廉航冲击

2021-07-07 01:30:03

空中旅行的费用越来越低。

11月16日，美国航空公司推出了最新的乘客舱选项：基本经济等级，石英。

与普通经济类相比，基本经济类的票据较低。然而，同时，乘客需要放弃其权利的一部分。根据石英，首先，在携带登机行李时，基本经济舱乘客的行李规格不得超过前排座椅下的空档位置。其次，基本经济阶层的乘客不能升级为豪华经济舱和头等舱。第三，最近的登机。然而，由于基本经济阶层的乘客不需要与车顶上的行李舱空间的经济舱乘客进行竞争，这也会使登机过程更加平滑。此外，航空公司将为基本经济阶层的乘客提供食物、软饮料和空中娱乐设施。

联合航空公司并不是第一家推出基本经济舱的航空公司。达美航空在2015年推出了新的客舱方案，而美国航空公司(AmericanAirlines)计划明年推出类似的计划。

虽然不能享受一些航空公司的基本权益，但对于价格敏感的部分乘客来说，基本经济舱的价格优势是有吸引力的。从纽约到拉斯维加斯的空乘飞机是133美元，基地的机舱是113美元，长途航线不到20美元，成本效益更高。

美国三大航班启动基本经济的重要原因是抵御廉价空气的冲击。

随着燃油成本的下降，航空公司和座位数量的增加，美国一些超低成本的航空公司，如精神航空公司和边境航空公司，已经迅速扩张。精神航空公司自2012年以来在芝加哥的座位增加了一倍，在达拉斯的座位增加了27%。

Allegiant和Spirit是美国一家低成本航空公司，它的排名比美国、美国和美国等3个老美国航空公司的排名要高，据航空公司Weekly先前发布的2015年第三季度航空公司的利润率排名。

价格敏感用户也是美国三大航空公司重要的客源之一。美航的总裁Scott Kirby此前在接受《华尔街日报》采访时表示，美航87%的美国客户，一年只飞一次甚至更少，而这部分对价格敏感的群体贡献了美航近一半的营收，他们的存在和重要性不容忽视。

基础经济舱的出现必然会吸引既青睐三大航班又对价格敏感的乘客。 到目前为止，达美航空已经提供了 450 多张基本经济舱机票。

传统航空公司和廉价航空公司之间的对抗也使机票价格降低。根据在线机票销售公司Expedia的研究，去年前10个月，北美经济同比下降了5%。该公司旗下的航空公司(AirlinesReportingCorp.)负责清理大部分航空公司和旅行社的机票交易。