优拜单车完成过亿元A轮融资　明年春天竞争或升级

2020-12-31 05:35:56

据报道，这家总部位于上海的公司已经完成了一亿元的A轮融资，投资者是两家上市公司的背景产业资本，具体机构尚未披露。天使车轮的中途岛资本(永久自行车背景)，点燃资金和火橙加速器等继续跟进。预计将于11月中旬启动新一轮的主要用户汽车生产融资。

在接受36 Kr采访时，这位联合创始人说，新增加的工业资本是房地产背景，这将促进车辆在CBD商圈和工业园区的推出，再加上中、中道路资本永久自行车供应链的背景，并与地方政府的公共自行车合作，在供应链、政府合作和抛掷场景三个方面获得了一定的资源优势。

1亿人民币的融资是"循环战争"的门票。

白拜的A轮融资并不快，第一级摩托和ofo已经完成了超过1亿美元的多轮融资。还有先生。小明，同样在上海，上个月完成了一亿元一轮的融资，加上最近与芝麻信贷的叫车合作，自行车大战的门槛似乎越来越高。余女士认为，关键是资本和供应链资源。就资本而言，数十亿美元是一场“自行车战争”的门票，因为重型自行车的生产需要强有力的资本支持。

除了资金支持，供应链资源也是循环的另一个重要因素。于毅告诉36氪星，阿联酋相对于其他几大竞争对手的优势在于供应链技术和永久自行车背景下的成本控制。在设计过程中，他认为自行车的设计不在于某一配置的突出加强，而在于车辆设计的功能平衡。

具体而言，车体结构、轮毂轮胎和传动系统是自行车的三个主要元件，三个主要元件的设计平衡主要集中在设计上。与单周期摩托车不同，自行车仍然使用双臂结构，并且轮胎也使用实心轮胎，并且变速器系统使用链传动。其特点是，在自行车的供应链的基础上，较好的BYE周期能更多地考虑自行车各部件的功能平衡，从而延长车辆的使用寿命，控制车辆的成本。

欧拜的投资者之一，永久自行车董事长陈喜在接受36 Kr采访时表示，与民用自行车相比，公共自行车的制造流程实际上是两个概念。轴传动和单边悬架等设计不适用于公共自行车，车辆制造的差异导致上游供应链的显著差异。在他看来，基于公共自行车长期生产和运营的经验，共享自行车的供应链需要有一定的公用自行车的工业制造基础。

Uber自行车应用程序

车辆密度和发射场景是有竞争力的重量。

由于公共自行车供应链的基础，优步自行车在控制成本方面可能是一个优势。于毅告诉36氪星，阿联酋自行车的生产成本将约为其他自行车的40%，预计将在1000元左右。在固定的生产成本范围内，优步自行车的产量具有一定的优势。

因此，随着政府对公共自行车资源的引入，阿联酋自行车可以在较短的时间内增加自行车的密度，这也是阿联酋自行车的主要竞争战略。YuYi认为，对于用户来说，在选择车辆方面有两个因素：体验更好的汽车，并体验更接近的汽车。因此，Uber自行车将增加该地区的投资密度，试图超越竞争对手进行竞争。其中，自雇汽车仍主要在城市商业圈和交通枢纽启动，而公共自行车则作为吸引郊区用户的辅助设施。在发射领域，除广州和深圳的竞争一级城市外，预计在长三角二线城市还将推出优白自行车。

在推出场景中，有白自行车跌落和投资者的房地产背景，主要集中在CBD商圈和工业园区的启动，占据了有限的车辆交付场景。作为一种功能匹配，商业建筑对共享自行车的需求也更加明显。

值得一提的是，上周微信公园推出了We自行车，Ali背景自行车也在杭州推出，预计在共享自行车比赛中，车辆场景的资源绑定将是另一个因素。

竞争将在明年春天升级

天气是影响共享自行车运行效率的因素之一。随着冬季的到来，以及供应链和物流在年底的影响，主要共享自行车运营商之间的竞争将在年底前完成。随着摩托、ofo和小明自行车的发布，北方几个主要城市的车辆运行效率必然会受到雾霾和低温的影响而大大降低。

同时，由于年底物流压力的影响，汽车供应链也将受到限制。因此，预计自行车共享也将暂停，“自行车大战”不会在短时间内迅速升级。

余毅认为，与当年O2O的“百盟战争”相比，共享自行车的供应链和资本门槛更高，玩家不会太多，预计在20人左右。目前市场上的玩家约有10人，明年还会继续扩大，预计明年将迎来竞争升级。受资本和运营效率的影响，预计明年第一季度和第二季度将迎来“自行车大战”淘汰赛。

此外，摩托最近推出的摩比克、福和小明自行车的成本并不高，“低价”策略似乎是目前“自行车大战”的主要方式。这将形成高密度的车辆覆盖，但随着时间的推移，低成本车辆的硬件和维修问题将层出不穷。更明显的竞争模式预计将在明年第一和第二季度揭晓。