国际航协：明年全球航空业净利润将达298亿美元
2021-01-23 21:28:35
国际航空运输协会(IATA)公布了对全球航空运输业2017年利润的预测，预计全球航空业将实现298亿美元的净利润。预计总收入将达到7，360亿美元，净利润率为4.1%。这将是连续第三年(也是航空史上的第三年)航空公司的投资资本回报率(7.9%)高于加权平均资本成本比率(6.9%)。
随着全球GDP增长放缓和成本上升，国际航空协会(InternationalAviationAssociation)将2016年航空公司利润预测略微修正为356亿美元(6月份为394亿美元)。不过，航空公司将获得最高的绝对利润和最大净利润率(5.1%)。
国际航空协会主席兼首席执行官Alexander de Juniak先生说：“航空公司的利润继续改善。预计今年的净利润将达到356亿美元。基于原油价格上涨，2017年的利润环境将面临更多困难，但我们预计航空业仍将实现298亿美元的净利润。这可以看作是行业利润的软着陆。这三年是航空史上最好的一年-尽管我们仍然面临许多不确定性。事实上，、经济和安全带来的风险。在竞争日益激烈的行业，成本控制仍是一场旷日持久的战争。
“我们需要理性地看待这个问题。创纪录的航空公司利润意味着利润高于成本。对于大多数其他行业来说，这是投资者的正常回报水平，但对航空业来说，连续三年的利润增长是第一次。经过多年的重组和业务重组，航空运输业更加灵活。与此同时，我们也应该意识到，利润分配不均，表现最强劲的集中在北美，”德·朱尼亚克说。
二千零一十七
虽然预计2016年的航空利润将达到35.6亿美元，但在2017年，利润可能会出现软着陆，净利润减少到29.8亿美元。2017年将成为第8年，这表明该行业的结构已经建立了弹性。平均来说，航空公司为他们所携带的每一个乘客赚了7.54美元的利润。
油价上涨预计将对2017年的收益预期产生重大影响。2016年原油价格保持在每桶44.6美元，预计2017年将飙升至每桶55.0美元，从每桶52.1美元(2016年)升至每桶64.9美元(2017年)。2017年，燃料可能占该行业成本结构的18.7%。这远远低于2012年至2013年的峰值。
2017年，降低燃料价格引发的需求刺激将逐渐下降，乘客需求增长将放缓至5.1%（与2016年的5.9%相比）。预计航空能力的增长也将放缓至5.6%(2016年6.2%)。产能增长仍将超过需求增长，将全球客运量降低到79.8%（与2016年的80.2%相比）。
较低的客运率产生了负面影响，但强劲的全球经济增长可能部分抵消这些影响。全球GDP预计将从2016年的2.2%增长到2017年的2.5%，随着航空业结构的变化，这可能有助于稳定货运和客运收入。这是一个值得欢迎的发展，因为自2012年以来，收入(以美元计)每年都在下降。
人们对2017年的货运前景有些乐观。收入停止下降，需求稳步回升(3.5%)，货运数量从2016年的5 390万吨猛增至创纪录的5 570万吨。预计航空收入将略有增加，达到494亿美元(仍远低于2010年至2014年平均600亿美元)。贸易环境仍然不容乐观。
德·朱尼亚克说：“互联互通将继续创造新的纪录。我们预计，未来一年将有近40亿名乘客和5 570万吨货物。全球GDP的近1%(约合7690亿美元)将用于空运。航空运输比以往任何时候都更加便利，是全球经济的主要推动力。”
“但是，政府没有向航空业开大门。全球税券已经飙升至123亿美元。超过60%的国家都有签证障碍旅行。有许多票证税，已超过230种。数十亿美元浪费在由过时的基础设施造成的直接成本和低效率上。这些都是航空业发展的障碍的一部分。我们的目标是携手合作，帮助各国政府更好地理解高效全球航空枢纽的丰富的社会和经济效益，并确保它们达到最大。
2017年区域市场预期
北美：北美地区航空公司财务表现最佳。未来一年，税后净利润或将高达181亿美元，为各地区最高值，但与2016年203亿美元的水平相比，仍略有下滑。该地区航空公司的净利润率预计也将实现最强（8.5%），每搭载一名旅客，平均获取19.58美元的利润。在2017年，该地区各大航空公司的运力有望小幅增长2.6%，高于2.5%的需求增长预期。即使该地区面临着成本上行压力，其中包括燃油价格的提升，但最近的稳健势头仍将继续巩固地区盈利能力。
欧洲：欧洲地区各大航空公司有望在2017年，获得56亿美元的净利润，低于2016年75亿美元的水平。尽管如此，该地区航空公司仍有望获得2.9%的净利润率，即每搭载一名旅客，获取5.65美元的利润。该地区航空公司的表现与北美地区同行的表现存有显著差异。2017年运力有望增长4.3%，领先于4.0%的需求增长预期。该地区面临着激烈竞争，受阻于居高不下的成本，繁冗拖沓的管理及高额税收。尽管在最近几次的悲剧事件后人们已重拾信心，。
亚太地区：2017年，亚太地区航空公司有望获得63亿美元的净利润（与2016年73亿美元的水平相比有所下滑），净利润率达到2.9%。每搭载一名旅客的平均收益预计为4.44美元。该地区航空公司运力有望增长7.6%，领先于7.0%的需求增长。对于该地区大多数航空公司而言，改善的货运业绩或可抵消不断上升的燃油价格。新型航空公司的扩张和逐步自由化加剧了地区竞争。此外，地区表现也各有差异。
二千零一十六
2016年将是航空业创纪录的一年。净利润预计将达到356亿美元，略高于2015年353亿美元的水平。净利润率为5.1%，略高于2015年4.9%的水平。
由于以下两个因素，我们略为调整了这段期间的盈利预期：
全球gdp增速放缓：2.2%，低于2.3%的年中增长预期.
2016年非燃油单位成本增长了2.0%。
工业自由程度
“航空运输是一个迫切需要高度自由的行业，”亚历山大·德·朱尼亚克先生说。世界各地货物和旅客的安全高效流动是推动世界进步和交流的积极力量。航空工业的成功可以创造经济机会，促进全球化的共识，从而改善人们的生活。面对任何限制航空业未来发展的言论和做法，我们必须坚定不移。“
加强全球连通性的关键指标包括：
2017年，双程机票的平均价格预计将达到351美元(2015年美元)，比1995年的水平低63%。
2017年平均空运费用为1.48美元/公斤（按照2015年美元计算），比1995年水平低68%。
航空服务的配对城市数量在2016年增至18,429个，比1995水平增长了92%。
2017年，空运贸易价值有望达到5.7万亿美元，比2015年水平增长了4.9%。航空货运额占全球货物贸易额总值的约35%。
2017年，航空运输旅游开支有望增长5.1%，达到6,810亿美元。
航空运输支持的供应链就业率在2017年或将增长3.4%，达到6,970万个职位。
2017年，约1,700架全新飞机有望交付各大航空公司，其中约半数将用于取代老旧和燃油效率低下的飞机。将使全球商用机队扩充3.6%，增至28,700架。
2017年，各大航空公司预计将运营3,840万架航班，比现有水平提升了4.9%。