共享单车激战正酣　而卡拉单车上线不足30天就出局

2020-11-05 19:20:12

最近几天，莆田市的一家名叫Carla的自行车公司在19天内减少了667辆汽车，这是一家位于莆田的自行车公司。结果，大部分车辆丢失，157辆汽车被找回，损失率为76.5%。

根据一项赌博协议，Carla自行车的投资者于2017年2月14日坚决退出，导致制造商生产的4333辆自行车停产。我们所知道的其他消息包括，仍有一些骑自行车的人没有及时退款。

由于他们精彩的公告，有很多人跟踪了卡拉的微信账户，包括我自己。今天0时30分，卡拉微信客户对卡拉自行车试运行阶段进行了总结，为公司“19天勘探”增加了更多细节。但在这个供述中暴露的问题让我相信，这个优秀的自行车共享公司的死亡并不公平。

节选中最大的插槽点如下：

1.卡拉自行车小组于2016年10月成立，在被30多名投资者拒绝后，于同年12月底完成了第一轮筹资。

二。根据与投资者签署的协议，成立团队负责公司的战略规划和日常运作，投资者指派人员负责财务和客户服务。

3.在第一笔融资和贷款基金的帮助下，创始人于2017年签署了5000辆自行车的订单。

(四)第一批安装的自行车必须在春节前投放市场，上市两天后，押金的退还出现延误。

5.创办人于2月10日上午会见了投资者，报告了具体业务数据，投资者当晚通知创始人，不再继续跟进投资和全面收回以前的投资基金，而同一天，用户存款的第一笔投资资金被移走并移走了财务、客户服务人员，到目前为止还没有与创始团队人员直接联系。

6.已完成的所有退款均由创始小组供资。

卡拉自行车的目标是三、四线城市，大型自行车爱好者没有时间加以考虑，但它暴露出的一些关键问题使其成为研究共享自行车的行业模式。最大的问题之一是，即使投资者想要提取资金，为什么他们可以从存款池中扣留投资资金呢？投资者负责自己的财务，创始人是如何签署这样一份协议来摆脱自己的手的？

你知道，为了争取合规，共享自行车行业的大公司正在努力摆脱与押金的关系。Mobike、Youba和其他人表示，这笔存款存入了一个单独的银行账户，。它与公司的营运资本分开，不用于固定资产投资。

即使如此，两天前，“广州日报”发出一封信，质疑押金退款仍是不可退还的，用直接转账代替了酒店，这是租车行业普遍采用的信用卡预授权方式。在越来越多的城市管理条例中，存款独立托管和随时可退还的重要性也得到了特别强调。

现在正在发生的故事充分证明，上述任何一件事都没有什么可担心的。卡拉本人说，三四线城市的购买力不高，如果真的是为了客户，为什么不采用芝麻信用存款豁免，还是互联网白带产品分阶段存款计划？

如果没有预付定金，卡拉的5000辆自行车将不得不在仓库里腐烂，公司的大部分贷款和投资者投入将得不到补偿。一份关于共享自行车发展的早期报告曾含糊地指出了ofo的存款水平，例如：

车辆前期投资的成本，每个用户收取一笔定金，在一定程度上可以缓解资金压力。按99元定金，100000用户收取1000万元定金，这笔钱就可以投资近1万辆新车。

因为卡拉声称选择了同样的非位置，非联网的机械密码锁，以及自行车的费用必须仔细计算，上述扣除也更适合描述卡拉的一厢情愿的想法。

在像千联战争这样的自行车战争中，有多少辆动力不足的自行车有同样的不规则管理问题？可以说，投资者管理账户的“职业经理人”型创业，可以说是他们“被30多名投资者拒绝”的起点。

当然，这并不是因为摩拜单车和 ofo 从一开始就很顺从除了他们自己的人以外，没有人知道他们是否“上车买票”。 然而，毫无疑问，他们现在已经成为最有可能不拖欠存款的骑车人，也最有可能在充足的资本流动下提供优质服务。

卡拉是如何管理押金的？投资者送来的所有金融和客户服务都跑掉了，“公司昨天聚集了五个人，在莆田通宵找了六个小时。”虽然我不敢贸然下结论，这是一个家族企业的做法，但这个水平敢于承担数千存款背后的管理期望，哪个正常的投资者可以相信你呢？

这样，最终同意以几乎接管公司的方式“投资”的是什么样的“天使”？

我一直认为创业并不意味着明天就会有自己的生命。虽然你可以有一定的赌徒心态，但如果你不知道清楚的方向，对风险没有足够的了解和保护，甚至向家人和朋友借钱创业，那完全是胡说八道，成功的可能性微乎其微。

理论上，共享自行车不应该使用存款资源来开发新自行车，更不要说向自己的员工支付押金了。如果你没有准备好自筹资金来发展最初的业务，你就会遭受存款损失，那么像现在这样借钱来偿还别人的存款，是必然的结果。

只有那些能够承担所有损失的人，至少是其中的大多数人，才是最有可能走上创业之路的人。对他们来说，创业不是赚钱，而是烧钱，不是为了享受它的成功，而是为了努力去要求它，不是闭上眼睛去探索，而是总结过去的经验、知识和关系，不是为了改变贫穷男孩的命运，而是为了在他们经济自由之后实现他们的梦想。