同程战略投资红土航空　航司与OTA相互渗透提速

2020-10-14 20:31:12

本周末(7月1日)，云南红壤航空公司职工大会议程开始传开。除党委书记、红土航空公司党委主席、党委主席马和平发言外，旅游总局局长马和平也作了发言。据第一位财经记者介绍，这是因为同路旅游计划加快对云南红壤航空公司、机票、旅游等在线平台的战略投资。

云南红土航空公司成立于2014年初，注册资本6亿元。2015年4月，民航局批准该公司于2016年4月由一家公共航空运输企业建造，并于下个月由一家航空公司批准建造。作为昆明长水机场的第六个基地，该航空公司开始载客。

与近年来成立的大部分航空公司一样，云南海泰航空也是纯私人资本背景，股权相对分散，包括云南账户网络技术（股权比例为 10%) 、云南德丰物流(股权比例为 10% ）、昆明长青融资担保（股权比例为 30% ）。 云南明通物流（股权 10%) ，昆明东运航空票务代理公司 (股权 10% ），昆明德本业务（ 股权 10%) 和自然人唐龙成(股权 20% ）..

目前，红土航空公司已推出三架飞机，其中A 321型飞机2架，经济舱高密度布局，220座，A 320型飞机1架。

红壤航空公司在2015年获得了建设许可，并在民航局批准和关闭一家新公司之前获得了许可。这是一个很好的时机，但发展的道路并不是一帆风顺的。

民航业业内人士林志杰分析，从外部角度来看，昆明长水机场后的运量、收入水平明显低于旧乌家坝机场，作为民营航空公司的初期阶段，红地航空正面临着东航云南、湘鹏、四川、昆明、瑞丽等航空公司激烈的竞争，生活并不轻松。从内部角度看，所有股东也没有航空经验，参与最多的是充当票务代理。

同样的旅行去红土航空公司的战略投资也不是什么新鲜事。早在两年前，航空公司的创业团队就悄然成立了。今年4月27日，国航总裁马和平在上海举行的对接服务会议上透露，这次行程将以南通兴东国际机场为主要运营基地，注册资本10亿元，并计划建立同路线捷运有限公司。

事实上，在同一次旅行之前，“去哪里”也表示，它正在以深圳为主要运营基地，参与“互联网、低成本”航空公司的应用，然后Ctrip在中国东航持有股份，并与东航建立了相对紧密的合作关系。这次，对RedEarthAirlines的战略投资也希望将公司的大数据收集和分析能力结合起来。同时具备在线售票能力和旅游来源组织能力，利用“旅游航空”2.0模式，打造具有互联网属性的精品航空公司。

他说：“我们已成功体验了旅游航空的2.0模式。2005年，春秋国家旅行社作为中国最大的旅行社，进入民航行业，成立了春秋航空公司。从经营12年的角度看，采用低成本模式的春秋航空公司不仅上市成功，而且在市场价值方面，与同样数量的吉祥航空公司和上市公司相比，春秋航空的经营模式已为市场所认可。林志杰指出，这次，对红土航空公司的战略投资，从旅游资源的角度来看，云南是一个丰富多样的旅游自然资源和人力资源领域。是一个具有足够吸引力的旅游目的地；从旅游资源来看，同样的旅游客源具有大量的客户资源和较强的旅游组织能力，可以提供大量的旅游资源；从经营能力上看，同游旅游股份有望优化所有权结构，同时基本上保留了一支专业化的管理团队，刘刚总裁已担任上海东美旅游公司和江苏东方航空公司武汉东航总经理，具有航空和旅游双重就业背景，经营管理上的不足也有望逐步得到填补。

据记者了解，刘刚于1982年10月至1995年2月担任山东省民航局副局长。此后，他先后担任东航山东分公司副总裁兼东航北京基地秘书，2005至2009年任上海东美旅游总经理，2009至2011年任东方航空武汉公司总经理。此后，刘刚还担任中国东方航空江苏航空有限公司总经理，除刘刚继续担任红土航空公司总经理外，红土航空前执行副总裁也将留任。

但林志杰认为，作为OTA的代表，桐城如何才能真正构建整个产业链，如何真正打开旅游、酒店和航空之间的价值链，理顺各主要行业之间的关系，从而为乘客提供更好的体验产品，也是值得进一步期待的。

事实上，在旅游业进入互联网时代之后，主要的OTA也开始扩展到上游和下游的酒店、景点、航空公司和其他价值链，目的是为了争夺旅游产业链的用户入口，构建自己的整个产业链的核心优势。

同时，航空公司也在拓展产业链，开放OTA专门经营的“机场+葡萄酒+X”产品。例如，东航成立了电子商务公司，希望从“传统航空公司”转变为“现代航空服务集成商”。HNA和吉祥航空以股权或资金的形式进入网络旅游业。

在国外，德尔塔、奥地利航空和其他航空公司已经在自己的网站上率先实现机票、酒店、汽车租赁和其他全程服务和产品推送。加拿大航空、Qantas、汉莎航空公司和其他航空公司长期以来一直与积分部门分离以形成一个单独的公司，并形成了一个新的利润增长点。

记者乐燕也对这篇文章作出了贡献。