FAA被要求设置飞机座位及前后座间距下限

2021-10-13 21:08:44

美国航空公司可能再也无法不受限制地将更多的座位塞进机舱。

维护航空乘客权利的非营利性组织“传单权利”(FlierRights)将航班座位大小限制提交法庭，因为(联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)拒绝设定这一限制，，要求联邦航空局(FAA)考虑再次设定航班座位大小限制。

法官帕特里夏·安·米利特(Patricia Ann Millett)在判决书中写道：“正如许多人注意到的那样，虽然美国人越来越大，但座位和座位之间的距离却越来越小。”

这可能是飞机上所有的人都感觉到的。为了降低成本和提高竞争力，航空公司正在努力增加座位数目。

从2000年左右到2010年左右，美国的平均座椅尺寸从18.5英寸(47厘米)降至17英寸(43.18厘米)，而平均座椅间距从35英寸(88.9厘米)缩小到31英寸(78.74厘米)。

今年5月，美国航空公司(AmericanAirlines)宣布，即将推出的波音737最大客机的经济舱座位大多相距30英寸，三排座位甚至减少到29英寸。新机型有170个座位，比31英寸的波音737多10个.

这种变化近年来尤为明显。 2010 年，波音公司接到订单的波音 777 基本上都是标准的九排机型，只有 15% 是 10 排机型。 到 2013 年，这一数字已经上升到 70% ，打破了十年的传统。

不仅如此，航空公司还通过促销、超卖等手段降低了空置率，全球客运量从2005年的75%上升到了今年的80.6%，这意味着飞机变得越来越拥挤，乘客无法利用空座来让他们的旅程更加舒适。

没有人会喜欢越来越难的座位。正如米列法官所说的那样，航空公司可能会让他们更痛苦地成长美国人。根据去年疾病控制和预防中心的疾病控制和预防中心的数据，与1960年相比，美国成年男性和成年女性的平均体重分别为30磅和26磅（13.61千克和11.78千克）。

传单权利的论点不仅是关于乘客的经验，他们强调，空间缩小会导致安全和健康问题。他们认为较小的腿部空间和座位大小可能会导致事故，有些人在不得不撤离时不能迅速撤离。

不仅如此，飞行权指出，航空公司的做法可能会增加乘客患深静脉血栓的风险。运动不足是深静脉血栓形成的原因之一。虽然死亡率很低，但病人仍有生命危险。世界卫生组织的研究显示，平均有6000名乘客在长途飞行后患上深静脉血栓或肺栓塞。

目前，世界上还没有一个国家对飞机座椅尺寸设定一个较低的限制标准，美国联邦航空局也不同意减少座位尺寸和座位间距会导致安全问题。他们使用的标准是现有的飞机设备是否允许所有乘客和机组人员在90秒内撤离。

在去年的一份声明中，他们说他们已经测试了较小的座椅配置，以确保它们是安全的。此外，他们之前指出，在美国航空公司缩小座位间距后，波音公司在1998年测试了28英寸和29英寸的座位间距是否保证了安全疏散，测试成功。

然而，，说联邦航空局已经给出了主题研究和使用未知参数进行封闭测试的结果，“这种充满幻想的记录是无效的。”

在随后的回应中，美国联邦航空局表示，在对商业客机的疏散进行测试和评估时，它确实会调查座椅间距。“我们正在仔细研究判决结果和对法庭结果可能采取的任何行动。”

应该指出的是，，联邦航空局也不必作出任何改变。事实上，国会曾在今年讨论过制定类似的计划，但参议院在4月份否决了该法案。

，如果联邦航空局拒绝为飞行座位设定一个下限，他们必须提供合理的记录。

当然，航空公司也不会乐意看到FAA做出类似的决定，这意味着利润下降。近年来，全球航空公司的净利润一直在上升，从2005年的每名乘客损失1.9美元增加到今年的每增加7.7美元。