航企发展新潮流：“分项定价，自由选择”（下）

2022-01-22 23:58:33

本文提出了航空公司的两种商业模式：“整体定价、捆绑服务”和“分包、自由选择”，分析了这两种商业模式的内涵，比较了这两种商业模式的优缺点，认为“分价、自由选择”的商业模式更好。互联网技术的广泛应用是商业模式创新的支撑。本文介绍了目前世界上一些低成本航空公司和全服务航空公司的商业模式，认为随着互联网时代全服务航空公司业务模式的转变，这种商业模式将趋同，最终将成为“逐项定价和自由选择”的商业模式。这篇文章分两部分发表，第二部分是第二部分。

国外航空公司商业模式创新的最新进展

进入21世纪以来，航空运输市场规模越来越大，市场竞争日趋激烈。随着互联网技术的发展，世界各地的航空公司为了在市场竞争中获得优势，纷纷进行商业模式创新。由于“逐项定价、自由选择”经营模式的复杂性，欧美发达国家的低成本航空公司开始了这种模式创新。随着低成本航空商业模式转型的成功，欧美和中国的一些大型全服务航空公司也开始向这种商业模式转变，但转型的过程才刚刚开始。无论是低成本航空公司还是全服务航空公司，其经营模式仍处于调整过程中。

(一)创新低成本航空公司的商业模式

在互联网技术广泛应用之前，低成本航空公司也实施了“全面定价、捆绑服务”的经营模式。这些低成本航空公司采取差异化竞争战略，目标市场主要是收入水平较低、价格敏感的旅客，其服务质量相对较低，包括座位空间相对狭小、没有食品、娱乐或较少、没有免费托运行李、客舱服务质量低等。他们通过降低价格扩大了市场，增强了市场的竞争力。随着互联网技术的广泛应用，低成本航空公司率先转变“逐项定价、自由选择”的经营模式。这些低成本航空公司采用的商业模式可分为两大类，一种是实行包裹系统，并提供包外的单独服务；另一种是对所有空运服务分别定价，乘客可自由选择购买，以美国精神航空公司为代表。通过空运一揽子服务，这些低成本航空公司的目标市场不再仅仅是自费对价格敏感的乘客，还开始以商务旅客为目标，为商务旅客设计一套特殊的运输服务方案，以提供高端服务。以下是根据2015年9月至2016年5月收到的信息介绍相关航空公司的业务模式。

一、美国西南航空。

西南航空的机票套餐分为三类：业务选择，随时随地，价格和服务内容都有很大的不同。在这些包中，业务选择主要面向商务旅行者。各种包的服务内容如表1所示。

表1

除了包裹外，西南航空还允许乘客单独购买其他航空运输服务，包括提前登记、早登机、无人陪伴的儿童运输、宠物运输、按需提供的客舱电影、酒精饮料等。

2.美国捷蓝航空公司

捷蓝航空继续推动商业模式创新。2014年6月，该公司推出了一款先进的洲际产品“薄荷”，其中包括16张满座座椅，其中4张是套房。2015年上半年，推出了一种新的定价模式，即票价一揽子方案。通过票价套餐，为乘客提供更人性化、更舒适、更经济的出行选择。捷蓝航空的票包从低到高分为四类，蓝色、蓝色加、蓝色Flex和薄荷，价格从低到高不等，服务内容差别很大。在这些套餐中，BlueFlex和Mint主要面向商务旅行者。服务的具体内容见表2。

 

 

 

表2

上表中标记的服务项目是不包括在包装价格中的服务，可以按相应的价格单独购买。除上述服务外，捷蓝航空还提供收费托运行李、无人陪伴儿童运输、宠物运输、酒类饮料销售、大型文件互联网传输等服务。总的来说，捷蓝航空的一揽子计划包括更多的服务和更少的额外支付。

3.亚洲航空公司

亚洲航空公司还继续推动商业模式创新。当你在2015年9月查看该航空公司的官方网站时，航空运输服务包分为三大类，2016年3月浏览时为四类，频繁旅客点计划也进行了调整。亚洲航空的相应一揽子服务和可单独购买的服务见表3。

表3

在这些套餐中，常客和豪华平底座更适合商务旅客。

精神航空公司。

精神航空公司不提供套餐服务。它的票价叫“裸票”。这是用飞机座位从A到B运送乘客的费用。随身行李和其他服务需要分开购买，甚至打印登机牌也要花费10美元(精神航空公司鼓励乘客在家里打印登机牌)。精神航空公司的乘客座位密度很高，主要目标市场是价格敏感的旅客.

增值服务大致分为四类，即行李、座位、会员、其他、多项.

(Ii)全面服务航空公司业务模式的创新

近年来，美国大型全服务航空公司加快了商业模式创新的步伐，一些航空公司提供航空运输服务包。 即使一些航空公司不提供套餐，除了机票之外，还有大量的收费服务，这等于减少了原来的套餐服务的内容。 据今年早些时候媒体报道，德尔塔航空公司、国家航空公司和联合航空公司都在 2016 年提供航空运输服务包。 以下是 2016 年 3 月至 5 月底和 12 月初航空公司官方网站的一些信息，显示了他们商业模式创新的最新进展。

1.德尔塔航空公司

根据达美航空的官方网站，自2016年5月16日以来，达美航空已经向社会推出了经济舱套餐。图3是2016年7月27日、2016年5月30日从亚特兰大飞往华盛顿的一些航班。

 
图3

从图3中可以看出，达美的经济舱产品分为三个包：基本经济舱、经济舱和三角游经济舱。达美优越经济舱是一种相对高端的经济舱套餐产品，自2016年5月16日开始投放市场。由达美航空公司于2014年推出的基本经济舱套餐是一种低端产品，它限制乘客的权利，并与超低成本的航空公司竞争。

除了这个套餐外，达美航空还有很多额外的费用。图4至图7是Delta官方网站上列出的一些额外费用。

图4

图5

Figure 6

图7

2.美国航空公司

美国航空公司也推出了机票套餐，不同的套餐对应不同的服务，适用于不同的价格。各种包的详细信息如图8至10所示。

图8

图9

Figure 10

尽管美国航空公司(AmericanAirlines)在其网站上列出了该包裹的服务内容，但它在2016年3月要求该公司提供航班信息。该公司的经济舱只有选择和标准的经济套餐，另一个还没有推出，另外两个经济舱包可能要到今年晚些时候才能面世。

3.美国联合航空公司

图11是2016年3月29日美国联合航空公司网站上2016年7月12日从洛杉矶飞往华盛顿的航班的一部分。可以看出，其经济舱分为两类：最低票价和灵活票价。两种票价的差异主要是由于退票、换票等条件，在服务内容上没有差别。可以说，这不是两个包。

 
Figure 11

到2016年11月，美国联合航空公司的经济舱也提供了各种各样的套餐。图12是2016年12月5日从华盛顿杜勒斯机场到北京首都国际机场的联合航空公司2017年1月15日航班的查询。可以看出，一些增加的成本可以从经济舱(分为最低票价和灵活票价类别)升级到舒适经济舱的基本版本和舒适经济舱升级版。

图12

两种舒适的经济舱和普通的经济舱有什么区别？单击价格列表右上角的“比较偏好”按钮，弹出图13中的对话框，显示与普通经济舱相比，两个舒适经济类的附加服务内容。

 
图13

单击图13中的“更多详细信息”按钮以显示图15，详细说明这两个舒适的经济舱产品的细节、术语和常见问题以及文本和图片。

图15

在图15 所在页面的左侧，除了套餐外，还有大量的旅游套餐选项供游客购买，如图 16 所示..

图16

从图16左侧可以看出，美国的旅行选项包括预订选项、机场选项、船上选项、到达选项、里程选项、订购和套餐选项。单击每个选项的标题以显示特定选项。图17是特定选项的摘要。

图17

4.摘要

从上述美国三大航空公司的服务产品来看，到2016年年底，美国三大航空公司已经实现了从“全面定价、捆绑服务”模式向“分价、自由选择”经营模式的转变。

综述与展望

在研究低成本航空业务模式的过程中，我们发现了一个问题：原有的低成本航空理念不能适应现实，存在着很大的差异。为什么这是个问题？在撰写本文的过程中，我们提出了一个假设：当前的低成本航空业务模式不是10年前的低成本航空，更不用说20年前的低成本航空，而是一种新的商业模式。原有的低成本航空公司经营模式也是一种“全面定价、捆绑服务”的商业模式，是一种简化的低端服务模式，再加上少量的行李、餐饮等增值服务，目标市场是低端客户。原有的低成本航空公司顺应了信息技术和互联网技术的发展趋势，不断降低市场交易成本和内部组织成本，形成了逐项定价、自由选择的经营模式。项目定价自由选择模式可以满足多目标市场的需求，更好地满足客户的需求，优化社会资源配置，提高社会福利水平。自从这种商业模式创新首先出现在低成本航空公司之后，让我们把它误认为是“逐项定价，自由选择”的商业模式是低成本的航空商业模式。美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司最近的商业模式创新实践进一步强化了这一假设。

我们相信，在信息技术和互联网技术发展的大潮下，随着低成本航空公司向“分价自由选择”经营模式的转变，欧美大型全服务航空公司也将继续向“分价、自由选择”经营模式转变。随着互联网时代全面服务航空公司经营模式的转变，商业模式将趋同，最终将成为一种“逐项定价、自由选择”的商业模式。